プロ・上級者を満足させる飛距離と方向性 高弾道で攻めるZR-800デビュー
ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-800 ドライバー SLEルール適合モデル SV-3016カーボン詳細
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ヘッド素材・製法： フェース：冷間圧延Ti-9チタン（強度アップ仕様） ボディ：6AL-4Vチタン
ヘッド体積： 460
グリップ： ツアーベルベットフルラバーグリップ（スリクソンロゴ入り）
備考： ヘッドカバー付。
フレックス： X、S、SR（T-65） / S、SR（T-55） 特注あり
ロフト(°)： 8.5、9.5、10.5
ライ角(°)： 57.5
長さ(インチ)： 45
クラブ重量(g)： 318（T-65）、310（T-55）
シャフト重量(g)： 63～67（T-65）、55～57（T-55）
バランス： D1～D3（T-65）、D0～D1（T-55）
シャフトトルク： 3.0～3.2（T-65）、3.7～3.8（T-55）
キックポイント： 手元調子（T-65）、中調子（T-55）
平均飛距離がアップする「パワーチャージフェース」
スイートエリアを広げる肉厚分布をデジタルシュミレーション解析し、「パワーチャージフェース」を新開発。フェース周辺をより薄肉化することによって反発エリアが拡大し、スイートエリアを従来モデルに比べて、14%拡大。平均飛距離がアップします。
高打ち出し角・低スピンを可能にした「冷間圧延軽量フェース」
フェースには強度に優れた「冷間圧延Ti-9（強度アップ仕様」を採用して薄肉軽量化を図ると同時に、クラウンも従来モデルよりさらに薄く軽量化。これによって生まれた余剰重量をソール部に配分することで低重心化を達成し、高打ち出し角・低スピンの弾道で飛距離がアップします。
安定した飛距離と方向性を可能にした「6分割バルジ&ロール設計」
従来の「バルジ&ロール設計」をさらに徹底追求した「6分割バルジ&ロール設計」を新開発。
オフセンターヒットでもサイドスピンやバックスピンを最適に保てるため、左右のバラツキや飛距離ロスが軽減し、方向性、飛距離とも安定性がアップします。
スクエアインパクトを可能にした「ロフト別重心距離設計」
「ウイングウエイト」の重量をロフト別にフロー。8.5はヘッドの返りすぎを防止するため長めに、10.5°はヘッドターンしやすいように短めに設定しています。最適な重心距離を実現した「ロフト別重心距離設計」によりスクエアインパクトが可能になり、方向性、飛距離とも安定性がアップします。
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